最近はすっかり寒くなりました。
CBも車検が切れ、全くと言ってよいほど、バイクに乗らないので、アレが欲しい、これつけよう。とかも思わないのですが、唯一近所を走る、Dioのハイギアは気になっておりました。


パドックＯ＆Ｍ製（ミハラスペシャリティー）
のオーバースペックのハイギアを入れっぱなしなんです・・orz
専用のカウンターギア、ファイナルアクスルシャフト、
ドライブシャフトまで付いてくるキットなんです★



カウンターギア→４０丁
ファイナルアクスルシャフト→４４丁
カウンターシャフト→１６丁

ボアアップを下ろした私のDioでは、
ギア比が高すぎてスタートが遅く、坂を上らない。
６０km/h付近で回転数が落ちるなど、すっきりしないセッティングのまま、
だましだまし乗ってましたが、ハイギア入れなおします企画です。

-トランスミッション-ファイナルギア-ハイギア-ハイギヤ-



以下、純正のギア比表です。（ギヤ1次減速比）

モデル　-形式
□ドライブシャフト-カウンターギア

↓年式順
ジーダッシュ G'　-AF23
□１３丁-４０丁　（3.076）
スーパーDIO　-AF27/AF28.SR
□１２丁-４２丁　（3.153）
スーパーDIOZX　-AF28
□１３丁-４１丁　（3.500）
Dio.Dio SR.Dio チェスタ.Dio ST　-AF34.AF35
□１２丁-４２丁　（3.500）
Dio ZX　-AF35
□１３丁-４１丁　（3.153）


↓ギヤ1次減速比、ハイギア順
ダッシュＧ’　（3.076）
AF28ZX、AF35ZX（3.153）
DioSTD・SRなど（3.500）

↓ギア比のデータが解る商品
キタコ/ハイギヤーKIT/305-1114300　（2.667）
キタコ/ハイギヤーKIT/305-1040300　（2.833）
キタコ/ハイギヤーKIT/305-1040200　（3.077）
カメレオンファクトリー/パフォーマンスギア/GA-013　（3.077）
カメレオンファクトリー/パフォーマンスギア/GA-012　（2.833）
カメレオンファクトリー/パフォーマンスギア/GA-006　（2.833）




カウンターシャフトの適合、カウンターギアは年式によって、厚型、薄型があるようです。
◆ファイナルギアの仕様
◆FN仕様Dio 駆動系純正流用パーツナンバー　　　（ページ下のほう）
にて、御確認下さい。


純正流用でしたら、
ネットでもおなじみのG'ダッシュのファイナルギア一式組み込みが一番ベターですね。


2007.12.10現在
品番[ 23411-GZO-000 ] シヤフト，ト″ライフ″ (13T)
販売価格(税込) \????
品番[ 23422-GZ0-000 ] キ″ヤー，カウンター (40T)
販売価格(税込) \3,024
品番[ 23421-GW0-000 ] カウンターシヤフト (13T)
納期未定欠品中
販売価格(税込) \2,079

１３丁　ドライブシャフト　23411-GZO-000
４０丁　カウンターギア　　23422-GZO-000
１３丁カウンターシャフト23421-GWO-000

Yahoo!ショッピングで、Dioハイギアを探す。[PR]

以下、社外メーカー製品です。

最近、さっぱり記事を書いておりませんでしたが、
シューカツがやっと本腰入ってきまして、
WEBでエントリーシートを書いていたので、ほんと余裕がありませんでした。

今週は、月〜木曜日までびっちり説明会と一次専攻です。
大手電機業界、自動車業界で自分が携わりたい企業へ
エントリーをして、必要事項を記入しております。

説明会へ出向いた企業は６社程、
選考中の企業は３社程、月末に最終専攻の企業も御座います。

本腰入ってきた、理由も映像業界はエントリーの〆切が早く、
電通以外の企業は全て終了しているからですｗ
ＮＨＫのエントリー蹴っている場合じゃなかったです。はぃ。

それはそうと、昨日新大阪で、自動車業界の東京本社の企業なんですが、
大阪で説明会＆一次専攻（面接＆筆記試験）を受けてきまして、
Ｄｉｏ-ＡＦ２７で近くまで行ったんです。

企業の評価や、面接、筆記試験の出来は別としまして。。。ｗ
その道の帰り、ＡＦ２７のエンジンがが抱きつきつきましたｗ

今のセッティング状態は。。。。続く

今日は、めっちゃ久しぶりにバイク触ってました。
（↑元気な頃のDIO-AF27です。）

ボロボロスクーター直して以来です。
DIO-AF27が新御堂筋戦以来放置状態だったので、とりあえず乗れるように。

・ボアップ用のシリンダー、ピストン下ろして、純正取り付け。
・オイルポンプ殺し取って、純正取り付け。
・キャブもＰＷＫ２８下ろして、純正取り付け。
・マフラーもベリアルグランドスラム下ろして、デイトナ取り付け。
・テキパキテキパキ作業を行いました。



ずーっと触りたかったから。めっちゃくちゃ楽しかった★
無意味にオルポンプ周りの油汚れピッカピカに掃除してたり、
そうやなぁ。ひたすらとエンジン周りの油汚れを掃除していました。
仕事以外で久しぶりにトルクレンチ触りましたよ。

とりあえず、ノーマルのヘッドが乗ったので（画像2）、
後は。。。。。

74ccボアアップ、24φビックキャブ、グラスラ、190ｍｍローターetc・・
購入したパーツを全部取り付けて行きました。

ボアアップもしたことで、気になるのは吸気です。
オイルは強化オイルポンプを買ったんですが、
使用せずに混合で行こうかと思っているので、
余計にキャブが命になってきます。

今回、当方がチョイスしたのはPWK24（PWKタイプ）です。
PWKは京浜なんですが、買ったのは安い海外メーカーのOKOです。
だから、PWKタイプなんです。要するにパチもん。
Ｙオクでも新品相場￥9.000-ぐらいでしょうか。

ネットでの情報では、評判が良かったので、パチもんでもえぇかと。
ってか。高すぎでまともにPWKなんて買っていられませんｗ

そもそも中古なんで、OKO24、分離給油用ワイヤー、リップル付きDIO用インマニ、
リードバルブ、パワフィルまで付けて、約￥5.000-とお安く手に入れました。ｗ

そろそろ、ボアップして慣らししておかないと(・∀・)ﾉ
って、訳で。50ｃｃから74ｃｃにボアアップしました。
￥10.290-


シリンダーヘッドはアルミ製シリンダーヘッドをチョイスしました。
48ｍｍ専用にスキッシュエリア新設、半円球燃焼室にすることにより、ディトネーションに強いエンジン仕様になります。
￥3.150-

作業中は2stオイルで手がベタベタだったので。全然写真が取れませんでしたm(_ _)m

先日、ＴＴ９１の中古をＹオクで買いました。
■関連記事　DIO-AF27のタイヤTT91を購入。

実は、偉そうにＴＴ９１なんて買いましたが。
自分でタイヤ交換するんは初めてなんですｗ

ネットで情報や、タイヤ交換に慣れているＧＯちろにコツなんかを聞いて。
挑戦してみました。( Θ_Θ)何でも挑戦！
ＧＯちろに教えてもらった参考サイト

さっそく、近くのストレートに行って、工具を揃えました。

ボアップ７４ｃｃ、ビックキャブ２４φ、ハイギア、グラスラ、etc。。。
ハイチューン予定でスピードは100km/hを目標に製作中のマシン「ＤＩＯ」

評判の良い、ライブの金サス入れて、ディスク化したんやけど。
もう一発弄りたい。
そこで、190ｍｍのディスクを取り付け、ディスクの大型化にしました。
ノーマルは160ｍｍなので、30ｍｍの大型化になります。

流用する190ｍｍのディスクは、NS-1（リア）、リード90（フロント）
等に使用されているディスクです。
↓比較画像↓

自分の乗ってるAF27はJOG-ZRと勝負します。
ZR乗りは、高校からの一番中のえぇ連れ。
同じ時期に単車弄りだして、腕も同等かそれ以上だろう。
ここいらでちょっと、真面目に勝負しようと切り出した。

３月の白い日に、新御堂筋を爆走する相手の車種はJOG-ZR。
そのZRに対して、自分はZXではなく、あえてノーマルのスーパーディオ-AF27で挑みたい。
はっきり言って、ちょっとやそっとじゃ、ZRには勝てないだろう。

ノーマルの状態でのポテンシャル、潜在能力の違いが大きい。
もちろん、上なのはJOG-ZRだ。

ZRはハイギアだが、DIO-AF27はローギアである。
よって、DIO-AF27はZRに比べ高速が全然伸びない。
傾斜30°の坂を耐久で上るならDIOにも勝ち目があるかも？？ｗ

基本的に、JOG系はトルクが薄く、DIO系はトルクフルと感じる。
原因は駆動系の仕組みにある。
詳しくは話さないが、重要なのはドライブフェイス（シーブとも言う）。


SS1等に代表される、原付レースでもJOGが多く使用されていて、
JOGの独壇場だそうだ。興味がある方はコチラへ→

JOG-ZRに対抗するなら、
せめて、スーパーDIO-ZX（AF28）、ライブDIO-ZX（AF35）が理想だろう。
しかし、潜在能力の高さは、エンジンの部品を組み替え（ハイギア化、等）
足回りの強化、電装系の積み替え、など積み替えれば終い。

そこで、エンジン・フレーム番号、外装が元のスーパーDIO-AF27
であったら、尚良い。
↑完全な自己満足☆ｗ

それで、ZRを負かす。
それが、今の目標。夢。ライバルとの真面目な勝負。
それまで、がんばれ、ディオ君。

ＤＩＯ君のタイヤは何にしようかと、前々から悩んでて。
結局、ＹオクでＴＴ９１の中古タイヤを買いました。

純正のサイズが3.00-10インチで今回買ったのは、90/90-10インチ
one size upの物をチョイスしました。もちろんリムの許容範囲内。
高速域での安定を狙ってのサイズアップです。

TT91GP 90/90-10 サイズのタイヤを探す

それが、落とした後にＧＯチロが中古タイヤで泣いたそうで・・・・
リムは傷みやすいらしく（特に１０インチは痛むんだって。）
何度も取り外しをしているタイヤは、使えなくなるそうで。。。

自分のタイヤは果たして凶とでるか吉とでるか・・・
当たれば安いしえぇねんやけど、ハズレ引いたら捨てるか、

まま。届いてから考えましょう。ｗ

タイヤサイズ　HONDA Scooters


太い
↑
90-90-10
3.00-10
80/90-10
2.75-10
↓
細い

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