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ひーくん

Author:ひーくん
-- 生年月日 --
　・1984.11.23 O型 ♂

-- 職業 --
　・会社員

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　・マイペース
　・Ｏ型の適当さ

-- 趣味 --
　・気楽に人生を悩む
　・整理、整頓、清掃
　・小休止
　・現実逃避
　・サウナ

-- その他--
　自由気ままに、思いつきで書いています。思ったこと素直に書きますので、気持ち毒舌です。

基本ネガティブですので、励ましのコメント大募集です。宜しくお願い致します。

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LIVE Dio AF34 ZX キャブセッティングについて一考

バイクの記事ばっかりですが、毎日遊んでいる訳じゃないです。
昨日も朝から仕事行って、夕方に帰ってきたので、
日が暮れるまでセティングしてたんです！

ジュエットの番手がバラバラで冷や汗を書いた前回。
スーパーDioAF27をジェッティングしている時のメインジェットが
あったので、メインでセッティングを図ります。

純正は、ＭＪ８２番です。
７５番が入っていたので一先ず、８０番へ交換。
エンジンをかけて、ちょっと走って、プラグをチェック。
したの表はいくつかジェッティングしたデータです。

PR：『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/19 22:55】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE Dio AF34 ZX キャブは信じたらアカン！

完全にだまされました。凹みました。
以前から悩んでいた、上が回らない症状。
新品のプラグなので、ちょと走ってプラグを確認すると、
真っ白に近い焼け具合。冷や汗が出ました。(^_^;)

なんでやねん！って思って、ジェットの番手を、
マニュアルと照らし合わせてみると。。。全然ちゃう！
付いていたのは、メインジェット（MJ）/＃７５スロージェット（SJ）/＃４２
純正の番手は、ＭＪ/＃８２、ＳＪ＃/４０。。。。
分かったときはまたまた冷や汗(^_^;)

本来のフレーム番号、エンジン番号からすると、AF34のモデルはSK50Ms
やから、付いていないといけないキャブの品番は、PB2EA[A] なんやけど。。

キャブの品番を確認すると、付いていたキャブは、PB80R[B]
調べてみると、スーパーDio AF28 ZXのキャブやった。。

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/16 23:53】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE Dio AF34 ZX 足回りは金サスで☆

エンジンがかかってからは、作業がとっても楽しい☆
とりあえず、眠っていたAF35 ZX（中～後期型）純正の
金サス、金ホイールを組みました。

①フロントを浮かせます。

②フロントカウルを外して、ネジを緩めます。

③フロントサスペンション
　「Dio AF28 ZX」と「Dio AF35 ZX」（金サス）との比較です。

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/15 22:46】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(2) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX エンジンかかりました☆

この間、考えていた作業工程
＞過去記事

初心に帰って、原因を究明しました。
エンジン始動に必要なのは、大きく分けて３つ。
点火、圧縮、混合気　です。

とりあえず、圧縮圧力を測ります。
コンプレンションゲージを用いて測りました。

８kgf/cm2でした。ヘッドを下ろしてカーボンを除去しているので、
８．５～９kgf/cm2が理想だったのですが、圧縮抜けではなさそうです。
（↑素人判断ですｗ）
クランクベアリンからの圧縮漏れが原因ということもなさそうです。

続いて点火。
プラグをアースさせて、キック！火花は飛んでおります。

最後は混合気。

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/13 23:24】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX エンジン不動の原因不明

昨晩の続きです。

ホイールは、AF28ZXのブラック～AF35ZX金キャストホイールに
交換しました。

エンジンを載せた後、
配線、ホースを全て繋ぎ、マフラーを組み付け、キックを踏みました。

キャブにガソリンが入っていないので、数回踏むと。。。★
なんとか、エンジンがかかりました(☆∀☆)
がっ。。。しかし。直ぐにエンスト。。。。(´Д⊂

再び、キック！！！。キック！キック！キック。。。。
何の反応も御座いません。

ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!

ハマってます。
最高にハマってます。

・プラグの点火確認　OK
・キャブ～燃料確認　OK
・ヘッドの組み付け確認　OK

圧縮がどこからか漏れているのでしょうか？
クランクベアリングが逝ってるのでしょうか？
点火時期が狂っているのでしょうか？

原因は分からないものの、このままでは悔しいので、
元々付いていたヘッドピストンへ交換することにしました。

理由は、元々の状態よりも悪くなっているんで、
最低限、元々の状態へ戻せばよくなるかも？との安易な発想です。
買ったシリンダーヘッドセットも見た目は悪くないですが、
原因が分からない今、何にでもすがりたい。。。(TдT)

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/10 22:06】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(1) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX ヘッド空けたらガスケットが。。

お昼から昨晩の続きで作業開始です。

メインハーネスを、取り替えました。
ＣＤＩも純正品で、プラグが点火しました！！(TдT)嬉しい
続いて、キックを踏むと、エンジンがかかりました☆★
がっ・・・・しかし。。。。
直ぐにエンスト。その後再び始動不可になりました。

点火、燃料、配線checkを行うも正常。
暫しがっかりして、考えましたが、分かりません。

ココは、ヘッドを開けて真相を確かめるしかありません。
という訳で、ヘッドを再び空けることと相成りました。

とりあえずエンジンを下ろし、TOP画像の状態です。

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/09 19:29】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX CDI配線配列偽装疑惑

新年早々、用事が溜まっているので片付けておりました。

年を越して未だ治らない、LIVE DIO AF34 ZX 。。。
ヘッドを丸ごと交換しても状態は変わらないので、疑うはＣＤＩです。

実は、メインハーネスを一台分丸ごと買いました。
ジャンクですが、配線が切れているだけなので、半田でクリアします。
配線に付いていた、純正ＣＤＩを取り付けるも、ＮＧ！！
前の廃棄となった純正ＣＤＩ同様に、点火しません。

二個当たって、二個ともＣＤＩ潰れているのは、考えににくいので、
メインハーネスがイッテる？？と疑いはメインハーネスに。

外観では、内部の断絶まで分からないですし、
一個ずつ、テスターで測るのは馬鹿らしい。

っと、ＣＤＩ取り付け部の、配線色を見てみると。。。。
ジャンクで買った、配線とAF34ZXに付いている配線では、
配列が違うことに気が付きました。( ﾟДﾟ)ﾋｮｴｰ

○AF34ZXのCDIへの配線配列↓

○ノーマルなAF34のCDIへの配線配列↓

『クルマのことならカーポイント！』

【2007/01/08 23:58】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX Eg不調の原因究明

前回エンジン不調でがっかりしました。
原因究明へ挑む、AF34の復活企画第七段です。

中回転～高回転が吹けない。
吹けないどころか回らない。
駆動系に問題はなかったので、点火不良かとＣＤＩを疑いつつ、
まずは、キャブレターの分解洗浄＆オートチョーク殺しを行います。
不調の原因、もちろん本命は、ヘッドの抱きつきですが。。Σ[´Д`；]

ヘッドを開ける為には、エンジンを下ろさなくてはいけないので、
それはめんどくさくて嫌だと思い、
ヘッド以外の問題点にあたりそうなところから、調査していきます。

縦型エンジンだったら、一番にヘッド開けてみてるんだろうけど。。

・AutoWay

【2006/12/10 00:46】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX 抱きつきエンジンかも。。

本日は、もう一ネタ。
最近原付の記事ばっかり上げてますが。
三連休だったので、ここぞとばかりに直そうと必死なんです。

ほんで、昨日復活したかのように思えた
LIVE_DIO_AF34-ZX企画、第六段。

今朝、試し乗りついでに買い物へ行こうと、エンジンをかけて
スロットルを回しました。ぶぅぅぅぅーん。う～ん。。。。うん。
あれっ。止まりました。
もう一回エンジンをかけて、排煙が出ていたので、吹かしました。
ぶぅぅぅぅぅーん。うん。うん。うん。うぅぅぅん。
止まりました。しかも変な止まり方。抱きついたかのような止まり方。
嫌な予感が頭の中を駆け巡りました。抱きつきエンジン？？？

・AutoWay

【2006/12/04 17:16】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

LIVE DIO AF34 ZX CDIと半田付け

LIVE_DIO_AF34-ZXの復活企画第五段。

そーいえば、バッテリー積み替えて、キック一発でかかるエンジン。
調子えぇなぁー。なんて思っていたら、
ウィンカー、セル、ホーン、のスイッチが不良な事に気が付きました。

ばらしていた頃は、アースの接触不良、ＣＤＩの不良かなぁ、
カプラの差込甘いんかなぁ。。って色々思っていたんですが、
他にやるべき事があるある。
って思っていたので、
スイッチのことは無視していたんですね。

ある程度、終わってきて、未だ操作不能なスイッチ周り。。。
カメファクのＣＤＩが潰れてんじゃねぇの？？？？
って思い、純正のＣＤＩに乗せ変えてみることに。
「プスっっ。。。。。」
何度キックしても、エンジンがかかりません。
「あれっ。。。。。」

・AutoWay

【2006/12/04 16:30】 | Dio-AF34企画 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top↑

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